leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站骑自行车旅游，文艺点的说法叫单车旅行，这个现象在国内越来越普遍，而热门的骑行地，如青海湖、海南岛、千岛湖这些地方，早已出现了许多的专业租车店，租车骑游的便利，也让越来越多的人开始尝试这种方式。

　　2014年10月国务院颁发《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，其中明确提出力争到2025年，体育产业总规模超过5万亿元。这就像给体育产业注入了一剂强心针，体育旅游产业也随之蓬勃兴起。当我们把目光聚焦到针对租车骑游这个细分市场，它的规模有多大？前景如何？车友们怎么看？带着诸多疑问，美骑记者在此尝试与大家一起探讨自行车旅游租车这个市场的现状、困境和未来。

　　1. 本文所讨论的“租车骑游”特指前往目的地后租赁自行车进行骑行旅游的活动；

　　2. 本文所讨论的“租车服务”特指不同类型运动自行车的租赁服务，而不含如城市公园的普通自行车租赁、市政系统的公共自行车租赁等；

　　3. 本文所讨论的“普通游客”特指并非计划专门前往某地进行单车旅行的游客；

　　4. 本文所讨论的“硬件”特指自行车整车、自行车零配件、骑行相关装备等。

　　根据美骑记者向业内人士了解到的相关数据，目前国内针对单车旅行的自行车租赁市场并不大，粗略估计离突破亿元级别尚有距离。

　　在分别向青海湖地区知名单车驿站达玉部落的运营负责人阿炳以及海南岛517驿站创始人虫子了解过后，记者结合当地市场行情整理出上图数据。从上图的数据估计，作为国内租车市场最火热的两个骑行地，青海湖和海南岛两地的租车市场规模估计在两千万左右，由此可推断出整个国内市场的大致规模。

　　对千岛湖骑游市场有深入调研、《自行车骑行游》国家行业标准起草人之一的冯玲亚女士向美骑记者介绍，自带单车进行环千岛湖骑行的人数，2014年大约在3-4万，2015年估计在6-10万，其中以单车俱乐部成员为主。根据千岛湖骑行旅行社的数据显示，近几年千岛湖的租车人数得到了快速增长。旅行社在2012年接待骑行游客约10万人次，至2015年，这个数字已经达到了50万人次。（注：千岛湖骑行旅行社所运营项目涉及自行车租赁、骑行驿站、旅游咨询服务亭、星级酒店以及环湖农家乐服务，故此处所统计的“骑行游客”包含环千岛湖骑行的骑友以及仅进行体验骑行的普通游客。）

　　青海湖和海南岛的数据没有如此详细的记录，但总体上同样是在增长当中。这个趋势与整个旅业的发展相吻合，中国旅业对GDP的贡献已达10%，并且仍在快速发展。另一方面，基于年轻一代对于个性化旅行的追求，单车旅行也渐渐走进了大众视野。再回到自行车行业的角度看，业内人士预计自行车行业将达到百亿元级别；而随着国内骑行人数在前几年的爆发，参与到单车旅行中的人数也随之陡增。

　　总的来说，自行车租赁服务市场目前虽小，但在多种因素的促进之下正在快速发展壮大。

　　关于车友对租车骑游的看法，美骑记者咨询了数十位不同类型的车友，其中有大概四成的车友表示会考虑租车或者已经试过租车进行单车旅行，他们选择租车最大的原因是便利。而在表示不会选择租车的车友当中，对租赁车辆的不放心是最大的原因，其中包括是否有适合自己的尺寸、质量是否过关、车况是否良好等因素。此外，有一成多的车友明确提及价格的因素，认为目前部分骑行地的租车价格较高，因此除了车况等自行车硬件方面的因素之外，车友还会结合骑行时长和运输成本来考虑是否选择租车。

　　总体上看，对于大多数车友而言，目前国内租赁车辆的硬件状况比相关服务更重要。坚持不考虑租车的人数比例很低，但出于对租赁车辆硬件方面的担忧，最终选择租车骑游的车友比例偏低。

　　从上文千岛湖的案例可以看出，普通游客在租车骑游方面的需求很大，那这部分人群是否能引爆租车服务市场呢？

　　达玉部落阿炳告诉美骑记者，2015年的租客当中，租一天以内的人次大概占15%左右，估计2016年这个数据会增长到20%-30%。除去部分中途放弃的租客之外，租期在一天以内的基本上可看作是普通游客，在旅游的同时体验一把单车旅行的乐趣。

　　千岛湖得益于优秀的绿道骑行系统以及优美的沿途风光，而且路线便于根据自己喜欢随意安排距离，因此深受亲子家庭、情侣、休闲骑爱好者的欢迎，所以租车环湖的客户当中体验性骑行的游客比重很大。

　　海南岛的情况上文已有提及，在517驿站租车环半岛和全岛的客户各占大约50%（除去当地骑行协会/俱乐部这一类的租车客户），而且据虫子的观察，大约95%以上的顾客都是本来就计划来海南岛骑行的车友。

　　面向普通游客、注重娱乐性的自行车租赁与相关服务必然会成为一个快速增长的业务，尤其是对于那些适合短线休闲骑的旅游地。至于引爆市场，记者认为并不会，这是一个循序渐进的过程。

　　千岛湖的骑行驿站功能完善，越来越多的普通游客尝试短途的骑游活动（图片来源：冯玲亚）

　　在不方便的旅游淡季，重点转向于针对骑友的高质量服务，提供完善的后勤，免去骑行过程中的后顾之忧。而在旅游旺季，重点转向于提供硬件租赁，让更多的普通旅客也能体会到骑游的快乐。同时我觉得非常重要的一点就是：要在这个过程中，尽可能地让更多的人了解自行车这项运动，了解这项运动专业性的一面，让人们愿意花更多的钱购买专业的产品，目标就是带更多人入坑！

　　有道理，淡旺季侧重点可以有所不同。PS：“带更多人入坑”正是美骑以及各路老鸟甚至新人的共同目标~

　　虽然都是租车，但其实小编把公共自行车的租赁归为完全不同的一个系统了，因为针对的人群、承担的功能、使用场景这些都太不一样了。现在很多城市的公共自行车系统都在加大投入（好吧，其实主要只是单纯地增加站点和车辆，道路状况仍然呵呵哒），或许下次可以针对公共自行车的租赁再单独谈谈。

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　　喜欢拍照片，更喜欢踩着单车去拍照片，就跟你们一样。相比于鸡血更喜欢白开水，断断续续骑车已有很多个年头。另外，简介你都看完了，怎么还没给文章点赞？