记者1月31日从北京市交通委了解到，在4个区试点通学公交的基础上，今年春季学期，通学公交将拓展至8个区，包括东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山、通州、大兴；到9月份通学公交将力争实现北京全市推广。

　　作为缓解城市交通拥堵和治理校园周边交通乱象的重要措施，去年9月开学季，北京市推出了通学公交，在西城、丰台、朝阳、海淀等4个区开展试点，试点期间累计开行线余人次。从社区到学校，“点对点”一站式直达解决中小学生的上下学问题。

　　1月31日，记者从北京市交通委获悉，今年春季开学将扩大通学公交服务范围，新增东城、石景山、通州、大兴4个区，新扩区重点挖潜刚性需求，新增8人以上线月秋季开学，将努力实现通学公交在北京全市推广。

　　新增4个区，也经过了多轮摸排。去年11月，市级专班组织了扩区需求摸排，当时初步新增需求涉及学校106所、370条线万余人提供通学服务。

　　此外，第二代通学公交新车型也即将投入使用。二代通学公交安全性全面优于校车安全标准，强化了车辆顶压、侧翻、正碰、后碰四个结构安全设计，新增了后围应急门、停车指示牌2项标准配置，还就座椅上方扶手、书包存放等8个方面进行了改进。

　　由于通学公交的助力，去年9月以来，北京各试点学校周边秩序逐步得到改善。据北京市交通委数据显示，与通学公交试运行前相比，接送学生的小汽车数量下降了12%，交通指数均值4.91，处于“轻度拥堵”级别，试点校周边高峰交通拥堵有所缓解。

　　现场满意度调查显示，96%的学生和家长认为通学车安全、准时；95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用；90%的家长对于通学公交的设站位置表示满意。

　　通学公交吸引力逐渐增强。去年9月1日试运行以来，规模从最初13所试点校、23条线条线余人次，并将学校教育延伸到车厢，打造学生晨起和晚归的微课堂，实现中小学生上下学“手递手”安全接送。

　　其实，在开行通学公交前，北京市有关部门就进行了充分的调研，通过问卷调查、大数据模拟，精准分析学生的出行方式。放学时段的交通拥堵明显大于上学时段，尤其是家长提前等候会对学校周边和社会交通形成更大的压力。

　　从对抽样的40万小学生的调研结果来看，学生上下学以步行（约40.78%）和家长骑电动两轮车（约22.44%）或开小轿车（约19.45%）接送为主。家长骑电动三四轮车接送的比例约为5.85%，乘坐公共交通工具通学的比例约为4.49%，其它通学方式还有：家长联合租车或家长所在单位发班车（约1.84%）、拼车（几个家长轮流接送，约0.34%）、家长骑燃油摩托车接送（0.63%）等。

　　在推动通学公交的过程中，也存在着一些困难，交通部门将采取针对性措施进行处理。

　　据北京市交通委介绍，针对8人以下需求的通学公交线路的保障问题，考虑到运营成本和可持续性，努力通过串线、串村，开设循环线路的方式进行实现，不完全局限于“点对点”一站式直达的方式。

　　对于石景山区通学路况狭窄、容易造成拥堵的实际问题，也将采取切实可行的解决方案，例如分批错峰发车，根据实际情况，尽量用小型车等；对于东城区、西城区、石景山区辖区面积较小、学生乘坐需求较少的情况，则结合实际采取微循环的方式，就近增开站点，惠及更多学生，并尽量配备小型车。

　　北京市交通委表示，对于通学公交即将新开设试点的4个区，尤其是通州区、大兴区，已在1月31日前完成线路踏勘和审批工作。

　　北京公交集团已梳理出需各区落实配套条件，主要涉及加强道路设施的改造、加强学校周边道路交通的治理等方面的内容，公交集团正在协调推动落实各站配套设施条件。

　　新京报讯 （记者裴剑飞）春节期间，北京公交集团将结合市内公园庙会、景区等相关文化活动，开通龙潭、大观园庙会、八大处、副中心三大文化建筑、八达岭长城、雁栖湖、古北水镇等景区的通游专线。值得期待的是，春节期间将新开一条夜景观光定制线路，对目前运营的仿古铛铛车进行改进和装饰，并在车内配备餐桌。车辆内饰将装饰为宫廷元素，并挂有红色宫灯，车内配备老北京小吃，给游客全新的观光体验。

　　公交集团相关负责人介绍，下一步将通过节假日专线、休闲观光专线等多样化公交服务品种，或常规公交票价的“通游专线”，提升通游公交服务能力。围绕博物馆、科技馆等学生游学热点场所，结合节假日、寒暑假，提供针对性服务。针对部分社区公园、中小型景区周边常规公交线路客流不大的情况，通过开行定时、定点的通游专线，替代原有常规公交线路，提高资源使用效率。

　　新开夜景观光定制线路行程：前门-广场-国家博物馆-北京饭店-东单-古观象台-建国门（折返点）-王府井商业街-门东-门西-中山公园西门-故宫西门-北海公园南门-故宫北门-故宫东门-商业街-长安街-东-人民大会堂-前门leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站