可以说是热度很高的一款车了，这款车虽然不是传统意义上的电动车，但增程式电动车的标签还是该车最大的亮点，但也因此该车保守诟病，那么这款车究竟如何呢？

　　这台实拍车型为21款，在外观方面，该车依旧延续其家族式的设计，并且理想ONE也是理想汽车目前旗下唯一的一款车型，其前脸采用大尺寸的进气格栅和LED贯穿式日间行车灯，辨识度还是很高的。车身侧面的设计比较简单，整体显得比较圆润饱满。而在车尾处，理想ONE采用了与前日间行车灯遥相呼应的贯穿式LED尾灯，同样可以起到很好的辨识效果。

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　　相比起外观来讲，理想ONE的车内设计其实是很有看点的，首先是十分简洁的中控台，4块屏的采用无疑是该车内饰的最大看点，这4块屏幕分别是全液晶仪表盘、中控屏、副驾面前的娱乐显示屏以及空调控制屏幕，同时该车采用了游艇式的电子换挡杆，整体车内对于科技感的营造是很到位的。此外，理想ONE车内取消了绝大多数的实体按键，其车内的绝大多数功能都可以通过中控屏或是下方的空调触控屏来开启或关闭。

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　　21款车型只有6座版本，所以我们的这台实拍车型也是采用2+2+2的6座车内布局，前两排座椅均带有触感十分细腻、柔软的头枕，第二排为两张独立的座椅，整体舒适性和空间表现都是很不错的。并且值得一提的是，21款理想ONE除了配备前排座椅加热、通风、按摩外，还加入了第二排座椅加热和按摩的功能。

　　得益于2935毫米的轴距，该车第三排乘坐空间也是比较宽敞的，最起码不会感到明显的局促，同时因为第三排只有两张座位，所以横向空间宽裕，这一点也是21款身为6座版本的一大优势，虽然只有6个座，但每一位乘员都可以享受到良好的乘坐体验，这一点才是最为关键的。

　　动力方面，21款理想ONE采用增程式动力系统，主要由东安1.2T三缸发动机和双电机组成，其系统综合功率245kW，可以做到6.5s的零百加速成绩，这样的表现对于一台中大型SUV来说已经是十分不错了，而该车的纯电续航里程可以达到188km。一般来说，在城市中用电，按每天行驶20km来算，一周一充完全没有问题。根据我们实测，理想ONE在亏电情况下，百公里综合油耗在8L上下，如果是对于一款纯燃油的中大型SUV来说，这样的表现不可谓不优秀，但对于一款增程式电动车来说，这样的表现其实还是比较一般的，这也是该车饱受争议的主要原因。

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　　综合来看，理想ONE整体的产品力是毋庸置疑的，特别是这款车的空间表现很好，家用的定位也很清晰，21款车型虽然只提供6座版本，但6座版本其实已经能够满足多数人的用车需求了。在我看来，理想ONE作为一台增程式电动车，和插电混动车型类似，但也有很大不同之处，在满油满电的情况下，该车的续航表现无疑是很不错的，但如果是在亏电情况下，不仅动力有很大减弱，同时油耗也更高。如果经常在市区开，同时家里人员比较多的话，理想ONE会是很好的选择，但如果经常充不上电的话，其实理想ONE并不是很合适，不如考虑同价位的大6座或7座燃油车会更好一些。