易到用车市场部品牌总监胡绪雷认为，商务租车用户更关注产品和服务，如果还像滴滴、快的那样烧钱补贴的话，就本末倒置了。

　　黄渊普认为，后入局者如一号专车，传闻中的U打车等，肯定会通过价格战来抢夺用户。“但是，因为商务租车同普通出租车市场相比还是一个小众市场，用户基数相对来说也很小，即便发起价格战，规模和市场反应同原来相比也会逊色不少。”

　　杨艾对中新网IT频道表示，滴滴、快的均为平台性质公司，依靠的是业务快速发展撬动资本市场，进入商务租车领域后，价格战应该还会上演。

　　既然商务租车市场如此火爆，互联网大佬也对此多有看重，那商务租车软件前景是否无限风光呢？

　　虽然7月17日交通运输部正式印发了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，业内普遍分析认为，这表明在政策层面明确了打车软件的合法地位。不过商务租车软件的发展或并不会一路平坦。

　　东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松日前接受中新网IT频道采访时表示，商务租车APP可以做到即时性租车，这使得它们和普通出租车的界限越来越模糊，未来壮大后或遭到出租车行业的。

　　另外，据了解，目前包括Uber在内商务租车软件多和本地租车公司共合作。但是这也可能存在问题，艾媒咨询CEO张毅表示，商务租车车辆的规范是比较突出的问题，大型公司还比较规范，但小型公司车辆规范问题较多。

　　黄渊普也说道：“监管部门虽然乐于看到商务租车这种盘活市场租车资源的行为，但是这是在商务租车不出大问题的前提下。”不过顾大松分析指出，这种模式有利于商务用车软件规避法律风险。黄渊普说道，未来监管部门可能从汽车租赁公司入手，消除安全隐患。leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站