近日，“滴滴”和“快的”两大打车软件取消对司机的现金补贴，“烧钱大战”宣告结束。经济导报记者发现，随着补贴取消，无论是乘客还是出租车司机都降低了使用频率。

　　但两大打车软件公司的竞争并没有结束，他们将目光瞄准商务租车领域。在业内人士看来，国内商务用车市场价值高达4000亿元，商务租车未来很可能成为打车软件盈利的主要力量。使用频率降低

　　继5月份“滴滴”和“快的”将乘客端leyu乐鱼体育官方网站补贴归零后，8月初，两大打车软件陆续推出新规，全面取消司机其他形式的补贴。这场始于今年年初的“烧钱大战”逐渐偃旗息鼓。

　　17日下午，导报记者在洪楼广场附近使用嘀嘀打车软件时，地图上显示周边能叫的出租车很少，与以前的“盛况”相差甚远。而马路上经过的空驶出租车，在地图上却没有leyu乐鱼体育官方网站显示。

　　“我现在一般不开软件，只在高峰时段使用，乘客加价时才接单。”济南一的哥高培勇说。

　　数据显示，截至两大打车软件停止乘客现金补贴，滴滴打车已补贴了14亿元，快的打车补贴超过10亿元。在多重因素影响下，24亿元补贴正面临“打水漂”的危险。

　　一项门户网站调查显示，两大打车软件停止现金补贴后，有52%的网友表示没有补贴后不会再用打车软件，仅有不到30%的网友表示还会继续使用。

　　中国移动互联网产业联盟秘书长李易认为，打车软件停止补贴在情理之中，因为其阶段目标已经达到。自“滴滴”、“快的”出现以来，其他打车软件逐渐被淘汰，打车软件市场形成“双寡头”格局。“他们也想通过补贴排斥对方，但双方实力相当，无法形成‘单寡头’，只有接受现状。这样的话，继续烧钱也没有意义了。”转战商务车市场

　　实际上，尽管两大打车软件公司取消补贴，但两大打车软件公司的竞争并没有结束，只是将战火蔓延到了租车领域。

　　据导报记者了解，“滴滴”、“快的”不约而同地瞄准了商务租车领域，并已开始布局。7月初，“快的”宣布推出“一号专车”服务，正式进军商务用车领域。目前其全国日订单量已经达到1万单,平台业务已经覆盖了8个城市。腾讯旗下的滴滴打车也在加紧布局商务租车市场。滴滴打车内部人士透露,其商务租车业务最快本月上线,名为“滴滴专车”。

　　国外商务租车鼻祖Uber已经高调杀入中国市场,商务用车已然成为继leyu乐鱼体育官方网站打车补贴后的又一争夺点。

　　易观数据显示,2014年第一季度,中国互联网租车市场规模已达32.5 亿元,环比增长19.9%。而2013年中国互联网租车市场整体规模为81.60亿元 。“一号专车”总经理李祖闽甚至放言:“国内商务用车市场价值高达4000亿元。”

　　中国电子商务研究中心主任曹磊接受导报记者采访时表示，与出租车相比，商务租车的盈利模式更加清晰，招募司机及车辆、找到用户，双方接单并付款后，平台作为中间商收取佣金。

　　曹磊认为，国内的商务租车软件要想胜出，一靠本土化优势，对市场和政策有更多了解；二靠提供差异化服务，比如推出一些专享服务；三靠价格优势，但这很可能会掀起新一轮价格大战。